대한민국 프리미엄과 우등 고속버스 차이 프리미엄 고속버스의 역사

 프리미엄 고속버스

요즘 버스 터미널을 가면, 프리미엄 고속버스를 심심치 않게 볼 수 있다.

기존의 우등 고속버스보다 요금이 더 비싼 프리미엄 고속버스인데, 프리미엄과 우등은 어떤 차이가 있는 걸까?

우등좌석과의 차이점은 대략적으로 이 정도가 있다.

1. 좌석마다 모니터가 설치되어 있어서 그 모니터로 TV를 보거나 라디오를 볼 수 있다.

2. 독서를 위한 라이트가 설치되어 있다.

3. 좌석마다 커튼이 쳐져 있어서 자리가 분리되어 있다.

4. 좌석 기울기를 조절해서 거의 누워서 갈 수도 있다.

5. 용변이 급하면 기사한테 직접 이야기하지 않고도 모니터의 요청하기 기능을 통해 중간에 차량을 멈춰세울 수 있다. (이거 중요)

등등등....

프리미엄 고속버스가 우등고속버스보다 비싸지만 승차감이 훨씬 좋고 편하게 갈 수 있는 것은 대충 알았다.

그런데, 그러한 프리미엄 고속버스는 언제부터 생겨나게 된 걸까?

언제부터 생겨나게 되었는지, 한번 알아보았다.

프리미엄 버스의 역사는 생각보다 그렇게 오래되지는 않았다.

2013년에, 금호고속 등은 2014년 상반기에 프리미엄 버스의 운행의 시범운행을 시작하기로 결정하였고, 서울~부산, 광주, 대구 등 장거리 노선에 우선 투입될 예정이었다.

버스업계에서는, "1992년에 우등고속버스가 도입된 이후로 버스 서비스의 큰 개선이 없었다. 프리미엄 버스 등으로 한층 더 개선된 서비스를 바탕으로 비행기, KTX 등보다 앞선 가격 경쟁력과 안락함으로 승객을 더 많이 유치할 수 있을 것" 이라는 입장을 밝혔다.

그러나, 이는 결국 모종의 사정으로 실현되지 못하였고 무기한 연기된다.

그러다가 2015년경에 금호고속 등은 그 당시 실현되지 못하였던 프리미엄 버스 도입을 다시 추진하기 시작하였고,

이듬해인 2016년에, 부산 모터쇼에서 현대와 기아는 각각 고속버스로 사용하던 유니버스와 그랜버드의 고급형 모델인, "유니버스 프레스티지" 와 "그랜버드 프리미엄 골드 익스프레스" 를 공개하게 되었다.

그러나, 프리미엄 고속버스의 도입에는 시간이 좀 더 걸리게 되었는데,

현대자동차 노조가 그 당시 파업을 하면서 공개하였던 유니버스 프레스티지 모델의 생산에 큰 차질을 빚게 되었고,

기아의 그랜버드는 도중에 전기 과부하 결함이 발견되어 출시가 무기한 연기가 되었다.

그래도 우여곡절 끝에, 2016년 10월에 유니버스 프레스티지 모델이 금호고속에서 최초로 출고가 된다.

그랜버드의 프리미엄 버스 모델도 결함을 고치고 단점을 보완하여 2017년 2월에 드디어 출시를 하게 되었으나, 먼저 전세버스 위주로 투입되었고 고속버스로 투입되기 시작한 것은 2017년 6월 경 부터였다.

그런데 프리미엄 고속버스도 시간이 지나면서 외관상으로 변화한 점이 생겼다.

첫번째로는 원래 프리미엄 고속버스는 21인승으로 되어 있는데, 최근 생산되는 버스는 비상문이 설치됨에 따라 20인승으로 변경이 되었다는 것이고


두번째로는 원래는 고유도색을 사용해야 했지만 이제는 프리미엄 버스 스티커만 붙여도 운행이 가능하게 되었다는 것이다.

가성비는 우등이 좋고 (일반하고 우등은 차이 진짜심함) 돈 괜찮으면 프리미엄 편하긴 함. 근데 다 필요없고 srt가는곳이면 srt가 짱이다

KTX 보다 시간은 더 소모되도 안락함에서 프리미엄 고속버스가 압승임

KTX 2시간 타고 서울 오면 오고 나서 피곤함에 돌아다니기 어렵거나 집에서 자고 싶어지는데
프리미엄 오히려 3-4시간 타고 서울 오면 그 사이에 완전 깊이 자버려서 몸 상태 다 돌아와버림

KTX는 정말 탈수록 시간이 중요한 비즈니스맨들 전용이란 걸 다시금 느낌

 

 

이렇게 프리미엄 고속버스가 어떻게 생겨났는지에 대해 간략하게 알아보았다.